注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

竞争.是人类社会发展与进步的唯一动力!

{想是银.行是金}商人的内涵:思想者.冒险家的复合体!

 
 
 

日志

 
 
关于我

商人,专业做库存积压物资.包括:服装.文具.五金工具.香皂.洗衣皂,牙膏........供应东北三省市场{MBA智库百科http://wiki.mbalib.com/}《哈佛商业评论》 {利基利润的秘密}{中国快速消费品网}{ 犹太网}{犹太人赚钱网}{犹太论坛 }{世界犹太网}{走 进 以 色 列}《犹太商人发迹史》 《数字商业时代》 《世界博览》《现代营销·经营版》《金融时报》{国际先驱论坛报}{经济学家}《创造学》学习训练提高网络版

网易考拉推荐

【外刊】从仿制到掌握自主技术 盘点中国武装直升机发展史  

2015-01-02 06:56:20|  分类: 战争经济学 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

从仿制到掌握自主技术 盘点中国武装直升机发展史

  中国武装直升机

  在制裁、禁运、克隆和复制扮演重要角色的环境下,中国攻击直升机终于从过去的仿制阴影中解放出来,走上了自主道路。

  20世纪80年代,当来自法国宇航公司(Aerospatiale)八架装有HOT式反坦克导弹的SA342L“小羚羊”直升机交付中国时,中国人民解放军(PLA)才有了最初的攻击直升机概念。这些行动敏捷的轻型直升机被中国人用于反坦克战术开发,同时也用于边境巡逻并且在中国特种兵的军事训练演习中模拟敌机。有一段时间,双方曾考虑过SA342L的许可生产,但随着冷战的结束,这一计划也被叫停。不过,有了使用“小羚羊”的经历,解放军之后又采购了更多的侦察直升机。

  中国拥有世界上最长的陆地边境线-13800英里(22000km),中国显然需要比其他任何国家更多的、能够执行长距巡逻任务的武装直升机。这种需求在20世纪80年代尤为明显,因为当时的中国与许多邻国存在边境安全问题。 尽管这种情形明显威胁到了中国的国土安全,但中国人民解放军多次想购买攻击直升机的计划都以失败告终。然而,中国的武器采购评估一直在进行着,有证据显示,中国工程师曾前往安哥拉考察配备了反坦克导弹的米里Mi-8TVK运输直升机。

  这种考察显然是值得的,因为折翼航空火箭(FFAR)和自由落体炸弹技术随后被应用到中国人民解放军的哈尔滨Z-5(中国引进米里Mi-4许可证生产的直升机)和Z-8直升机。在解放军成功获得一架该型直升机(可能来自蒙古)做评估后,中国也曾打算采购Mi-24。中国人还对Mi-24的武器系统做了研究,看看它们是否可以在中国生产,并装配到中国解放军在役的直升机上。

 由于苏联担心中国会在中苏边境部署攻击直升机,所以即使中国当时想购买Mi-24,苏联政府也不可能同意。

  20世纪80年代末,中国对奥古斯塔A129“猫鼬”直升机进行了评估, 1988年获许与美国政府达成协议购买AH-1“眼镜蛇”直升机并获得生产BGM-71 TOW型导弹的许可。其实早在几年前,中国工程师已经在访问伊朗时对该类型的直升机做了评估。但是在美国对中国执行严格的武器禁运政策之后,两项交易都被取消。1991年苏联解体后,中国曾亲近保加利亚、乌克兰和白俄罗斯,希望可以获得大量的二手MI-24。解放军也曾计划将这些直升机运往南非进行现代化改造,但采购再次失败。

  到20世纪90年代中期,中国曾要求采购俄罗斯的新卡莫夫Ka-50和米里Mi-28直升机,虽然新成立的人民解放军地面部队可能成为这些直升机的第一个海外客户,但两项军售请求都被克里姆林宫否决。这促使人民解放军地面部队高级军官下决心大力发展本土攻击和侦察直升机。 可执行多种任务的侦查直升机

  到20世纪90年代中期,中国已经部署有一架武装直升机,它是在哈尔滨中型运输直升机Z-9的基础上发展而来的。Z-9是获得欧洲直升机公司A5365“海豚”许可生产的。20世纪90年代,大约200架Z-9非武装直升机进入中国人民解放军地面部队服役。该型飞机据说可以搭载反坦克导弹、导弹挂架以及相关的瞄准传感器。值得一提的是,当时的外国制造商没有向中国提供任何的直升机设备。

  Z-9B大约有70%的组件是中国制造,其余由法国提供。然而,后者提供的是技术最复杂的组件,比如直升机的航空电子设备和发动机等。中国也曾努力减少法国设备在Z-9中的分量。到Z-9A-100型开始飞行测试时,只有9%的发动机部件和18%的机身和系统组件来自欧洲直升机公司。

  Z- 9A-100之后被选为侦察和攻击直升机批量生产的基准模型。第一款改进型的Z- 9A-100是Z-9C,主要用于中国人民解放军海军航空兵的海上巡逻和支援行动。紧随其后的是Z-9W,它是为解放军地面部队执行侦查任务和提供直接火力支援设计的。 Z-9W的武器主要是中国国产的HJ-8反坦克导弹,据说是未经许可生产的俄罗斯AT-3"萨格”光学跟踪线导反坦克导弹,中国人整合并改进了该导弹的武器结构、制导系统和弹头效能。HJ-8B射程较远,是Z-9W直升机的最佳武器选择。 该直升机可以搭载的武器还有国产吊舱式57毫米和90毫米非制导机载折翼火箭(前者是苏联时代的S-S火箭复制品),以及7.62毫米、12.7毫米和23毫米口径炮吊舱。

  在原型机完成首航的两年后,第一批Z-9W于1989年在军事演习中首次亮相。经过详尽的武器验收试验后,该直升机又于1993年正式服役解放军陆军航空部队PLAGFAF。从那以后,Z-9W的生产进展一直很顺利。据报道,哈尔滨飞机制造厂共生产了约50架此型号直升机。 1999年,哈尔滨飞机制造厂开始生产更先进的昼夜全天候Z-9WA直升机。它和Z-9W的区别是:Z-9WA装配了用于武器制导和飞行导航的前视红外球形炮塔。HJ-8B导弹则被更现代的HJ-8E取代,HJ-8E具备了热成像、昼夜全天候导航能力,射程则增加到了3.7英里(6公里)。

  该导弹的弹头也得到升级,可以穿透现代坦克的爆炸反应装甲。新型反坦克导弹,比如 HJ-10(有时也指ADK-10)也获得准许在该直升机上使用。中国自主研发的这种导弹武器在功能上类似于美国的AGM-114地狱火导弹,也属红外、激光和电视制导导弹。为了自卫,Z-9WA也被准许搭载射程达6公里的TY-90红外-导引反直升机导弹。TY-90是目前唯一专门为空战直升机开发的空空导弹。

  几乎可以确定的是,在一架自主生产的武装直升机上试验并经过中国国防工业部门升级后,第一架Z-9WA原型机于2000年开始飞行测试。现存的大部分Z-9W配备的也是与Z-9WA一样先进的系统。中国也在考虑进一步改进Z-9WA,包括目前仍在研发的飞行员头盔目标提示系统。

  2010年,四架出口型Z-9WE被卖给肯尼亚军队,中国取得了引人注目的首个第一。这些直升机首次参加战斗任务是在2012年,它们被部署到邻国索马里南部,在为期6个月的部署期间,Z-9WE主要用于在被青年党伊斯兰恐怖分子占领的区域执行地面部队支援和武装巡逻任务。肯尼亚军方消息人士称,有两架直升机被永久配备了机载折翼火箭和大炮吊舱。尽管该型直升机在索马里的行动强度较低,但Z-9WE在战斗环境中的成功部署大大提升了它在其他潜在客户心目中的市场化印象。

  除了肯尼亚军队,Z-9WE也已交付柬埔寨、老挝、马里、巴基斯坦和委内瑞拉,除此之外,还有更多以Z-9为基准型号的直升机被销售到其他国家。

 SA342被取代

  到20世纪90年代,SA342直升机已显过时,PLAGFAF选择了昌河飞机工业公司(CAIC)制造的升级版Z-11作为替代。Z-11是在AS350“松鼠”直升机的基础上研发的,该项目开始于1989年,其项目负责人吴希明随后成为WZ-10攻击直升机和WZ-19战场侦察直升机的总设计师。Z-11的飞行测试于2000年10月完成,不久之后,改进型CZ-11W战场监视、侦察和轻型攻击机的研发工作也随之展开。

  CZ-11W的研发共历时三年,可携带多达四枚的HJ-8反坦克导弹,该直升机也在顶部配备了前视红外雷达球状炮塔。作为对老化的SA342直升机的替代,PLAGFAF迄今仍在采购CZ-11W,目前配备的数量不到24架。Z-9WA据说是一款更加灵活且功能更加强大的武装侦察机。不过与体积更大的Z-9WA相比,CZ-11W的优良性能更具竞争优势。这意味着CAIC生产的飞机更加适合在山区作业。 在1991年“沙漠风暴”行动中与科威特、伊拉克南部的伊拉克坦克和装甲车的较量中,盟军取得了压倒性的胜利:美国海军陆战队AH-1“眼镜蛇”和美国军队AH- 64”阿帕奇”攻击直升机成为联军地面进攻的先锋。这促使中国开始研发专用武装直升机。

  擅长借鉴外国制造商设计经验的中国政府曾设法说服海外制造商与第602和第608研究所合作,开发民用6吨级国产中型直升机(CHM)。在这个过程中,欧洲直升机公司(提供了与转子安装和设计有关的咨询)、普惠加拿大公司(提供PT6C涡轮轴发动机)和奥古斯塔·韦斯特兰(提供传输系统)提供了所有的重大技术支持。

  很快,CHM项目被证明只是一个托词,因为同时期开展这项工作的还有中国的武装直升机团队。鉴于长期以来存在的武器禁运政策,中国被迫进行这样的秘密活动。研发工作开展四年后,1998年第602研究所指出:武装直升机项目应该比CHM项目优先发展。正是基于这一点,该新型直升机第一次被命名为(武直)WZ-10。

  在2000年向俄罗斯购买Ka-50直升机交易失败后,WZ-10的研发工作显得更为重要。它的发展一直被严格保密,甚至比同一时期的成都J-10战斗机还要保密,WZ-10计划被称为中国的特殊武器项目。  第602研究所被公开指定为该直升机项目的研发单位,这样做是为了向外界表明,该直升机是中国自主生产的。实际上,早在1995年,卡莫夫设计局就与中国政府秘密签署合同,一起研发WZ-lO。

  确实,俄罗斯公司在制定飞机的基本规范-如重量、载荷能力和速度-问题上完全不受约束。最终,虽然原型机装配、飞行测试和进一步的研发是在中国进行的,但WZ-10却是一项不折不扣的卡莫夫设计。这已经得到证实,令人惊讶的是,卡莫夫首席设计师谢尔盖在2013年的直升机博览会上曾公开表示,WZ-10是俄中合作项目,即外界所知的“941工程”。

  2012年,联合技术公司的子公司普惠加拿大和汉胜被美国司法部罚款7500万美元,因为他们打破了长期以来的对华武器禁运现状-包括提供发动机控制软件和辅助WZ-10研发。但中国国防部坚决否认这一指控。据媒体报道,普惠加拿大已同意帮助中国制造其国内第一架军用攻击直升机,以换取为中国民用飞机提供发动机的丰厚利润。

  虽然飞机的生产任务在2000年被转移到总公司,但CAIC的哈尔滨工厂却是最初被指定生产WZ-10的单位。第一架WZ-10原型机于第二年建造完成,并与2003年4月完成处女航。WZ-10原型机共生产了六架,而WZ-10的组件也在Mi-171和Z-8平台上测试过。

  在全面测试过程中,根据飞行试验结果,设计人员对直升机做了大幅修改。例如,最初出现在前两架原型机上的流线型机身面板,最终被低雷达截面(RCS)的扁平面板取而代之。

  此外,发动机支架和排气布局也被重新设计,传感器也被升级后的系统取代。第一批预生产的12架直升机于2009年在北京附近的一个空军基地被拍,据信有多达74架的WZ-10正在PLAGFAF一线服役。 虽然WZ-10据说是一款完全自主的直升机,但在其早期测试阶段,试验方案依靠的却是中国复制的法国透博梅卡-马基拉引擎。这主要是因为中国的涡轴9引擎当时仍在研发中。尽管WZ-10适配性测试中使用的引擎不是最优的(共有5个引擎,用于WZ-10的性能居第四),但涡轴9的组件最终还是实现了完全自主生产。

  然而,西方观察家称,中国的涡轮轴发动机只是用于大多数米里和卡莫夫多用途和攻击直升机的俄罗斯克里莫夫TV3-117的复制品。

  与后者引擎不同的是,WZ-10的涡轴9安装在了直升机的变速箱尾部,而TV3-117的布局则无法做到这一点。WZ-10的设计师之所以选择这台发动机,是因为这种布局的直升机与这台发动机搭配可以减少振动,并且可以简化主齿轮箱结构。俄罗斯和中国引擎的另一个重要区别是,TV3-11发动时要依赖辅助动力,而WZ-10配置的则是内置电机起动器。 WZ-10直升机的乘员舱布局采用了典型的现代攻击直升机的阶梯纵列舱。与”阿帕奇”或米-24不同的是,WZ-10的飞行员在前驾驶舱,武器控制官坐在他身后-与欧直“虎式”直升机和川崎OH-1的布局相同。据信,除了目前在役的WZ-10外,之后生产的此型号直升机两个座舱都将完全实现夜视功能。

  作为中国直升机的首个第一,WZ-10据说已经配备了通过手不离杆总距杆与变距杆(HOCAS)按钮实现的电传飞控系统。然而,根据一些上传到互联网的驾驶舱剪辑视频,WZ-1O似乎采用的是传统的控制系统-与作为备份的HOCAS系统一起开发。在其他一些图片中可以看到:WZ-10飞行员和武器控制官的头盔采用了类似于 “阿帕奇”长弓直升机飞行员使用的霍尼韦尔综合头盔显示器视觉系统(IHADSS)。

  WZ-10的驾驶舱都配备有两个大的液晶多功能显示器,前座舱还配有平视显示器。WZ-10是中国配备了飞行管理系统的第一批直升机,这大大方便了飞行员的任务规划和汇报工作。

 WZ-10的两个座舱都是由聚碳酸酯材料制成,底部和两侧都有复合装甲保护。舱盖则配有38毫米厚的防弹玻璃,使其能够承受从50mm口径机枪发射子弹的直接冲击。WZ-10的机身主要由铝合金制成,其中复合材料占30%左右。据报道,该直升机涂有可吸收雷达波的伪装材料,其雷达反射截面也得以降低、飞机电磁特性也有所削弱,但WZ-10仍算不上“隐形飞机”。

  驾驶座舱之后是主减速器,其动力来自两个短舱安装的涡轴9涡轮轴发动机。发动机入口有铁丝网保护,以防外物进入造成损伤。在WZ-10的早期发展阶段,直升机的主旋翼由CAIC副总工程师李萌领导的团队设计。直升机旋翼由五个95KT型复合材料桨叶组成,这也是CAIC WZ-10直升机的10项关键技术之一。WZ-10的阻尼系统设计灵感来自安装在AS350直升机上的球状旋翼毂系统。

  由于早期的Z-9直升机布局取得了成功,WZ-10最初也考虑过尾旋翼配置。然而,尾旋翼布局有更大的动力需求,加之飞机的重量和高度设计问题和维护成本问题,“尾旋翼”计划最终被类似于AH-64的传统四叶交叉形尾桨取代。这种简单的布局有助于降低噪音。除此之外,主尾旋翼叶片还可承受12.7毫米子弹的直接冲击。

  中国称,WZ-10的航空电子设备套件比俄罗斯的攻击直升机更先进。这些设备套件包括完全固态和数字化的YH毫米波火控雷达,该火控雷达还可与直升机电子战系统的其他子系统集成,如雷达告警接收器、激光警戒接收机、电子支援设备和电子对抗装置。

  WZ-10的主火力控制系统(FCS)属光电型,其研发过程受到了法国和以色列系统的影响。然而,FCS使用的软件却是完全自主的。火控系统主要依赖日间彩色电视摄像机、夜视摄像机和红外成像摄像机等设备,除此之外,飞机的传统机腹前视红外搜索转塔中还装有激光指示器/照明器和测距仪。FCS可以通过头盔控制。WZ-10原型机也配备了类似于AH-64D的现代化目标/飞行员夜视传感器系统,不过,目前在役的WZ-10都未装该设备。

  得益于其模块化设计和GJV289A的标准数据总线体系结构(中国版的MIL-STD-1553B),WZ-10还可以配装源自罗斯和西方的各式武器。其中,内部武器系统包括安装在直升机机头下方的自动炮。WZ-10可用的自动炮有三种,即中国自主研发的一种23毫米炮、中国复制别国的2A72 30毫米炮以及中国逆向工程版的25毫米M242“巨蝮式”链炮。此外,在直升机装有榴弹发射器的机头炮塔中,还可搭载两部较小口径的机枪。

  WZ-10直升机的短翼各有两个挂载点,均可单独携带多达四枚的反坦克导弹。这些导弹包括中国自主生产的HJ-8、HJ-9和HJ-10“红箭” 导弹。 不过,尽管“红箭”具备反直升机能力,但WZ-10使用的空空导弹主要还是TY-90。WZ-10也可以配备尺寸在20mm到30mm之间的各种机载折翼火箭。较小口径的火箭均为吊舱式,而130毫米的武器则被单独装在挂载点上。

  WZ-10的飞机短翼也可搭载重500公斤的自由降落式炸弹,并可搭载7.62毫米、12.7毫米和23毫米炮吊舱。 WZ-19侦查直升机

  在WZ-10研发的同时,第602研究所的吴希明开始了将Z-9改装成WZ-19侦察和攻击直升机的工作。之所以这样做,主要原因是:WZ-10的造价太高-每架大约2700万美元,它是迄今为止中国制造的最昂贵的直升机。为此,中国国防部开始在Z-9基础上研制低成本的小型武装直升机。

  不同于为PLAGFAF专门设计的WZ-10,WZ-19还将列装中国人民解放军海军空军和负责边境安全公安部。经过一系列的设计更改和分析,WZ-19的最终布局于2004年敲定。据说,这一决定是在对阿富汗和伊拉克战场上的联军直升机战斗经验做详细评估后做出的。

  通过分析西方军队在这些国家使用的战术, PLAGFAF指出:将发展可与WZ-10联合作战或可独立在低强度冲突中作战的侦察直升机。事实上,这正是法国EC665虎式直升机和SA342M“小羚羊”或AH-64D长弓”阿帕奇”和OH-58D“基奥瓦勇士”直升机在阿富汗“猎杀小队”行动中采用的战术。为海军和边境巡逻任务开发的WZ-19侦察和攻击版直升机随后也入列服役。

  2005年,第一张WZ-19直升机的照片在互联网上出现, 照片上的WZ-19停在哈尔滨飞机制造中心的办公楼前。此时的飞机模型主旋翼上方出现了模拟雷达桅杆。而一年之后出现在互联网上的第二张照片,则展示了修改后的水平尾瓣设计。到WZ-19原型机2010年5月首飞时,该直升机才最终定型。

  尽管中国媒体通常都会报道飞机的相关进展,但奇怪的是,官方从未将此予以公告。不幸的是,这架原型机在同年9月18日坠毁(最近的一次事故发生在2014年3月4日:一架PLAGFAF WZ-10在陕西省中部坠毁)。 由于在研发早期遭遇了挫折,WZ-19的公开亮相一再被推迟,直到2012年11月的珠海航展,才展出两架机身编码未标示的原型机。

  通过对这些飞机进行研究可以发现:WZ-19使用了Z-9的动力系统,其中包括一对法国阿赫耶lCl型涡轮轴发动机。不过,也有新闻报道指出,中国版的阿赫耶WZ-8C发动机也装在了该直升机上。摒弃了传统Z-9前机身部分设计后,吴希明和他的团队采用了大多数现代战场直升机的阶梯状座舱设计。

  和WZ-10一样,WZ-19的飞行员也坐前驾驶舱,其身后位置是武器控制官。该直升飞机的航电设备也与WZ-10相似,两座舱都配备了多功能显示器。除此之外,WZ-19的驾驶员还配有平视显示器,驾驶舱还可与头盔显示器兼容。然而,飞行控制系统却属常规型,而非WZ-10的飞行线控/ HOCAS(手不离杆总距杆与变距杆)系统。

  WZ-19机头下方装有用于导航、武器瞄准和跟踪的前视红外球状炮塔,该飞机还配备了YH毫米波火控雷达系统。在战场侦察角色方面,WZ-19缺乏一个可集成使用的大炮系统-这种武器系统在OH-1和OH-58直升机上也未配备。WZ-19的四个短翼武器架可以携带的制导武器组合有HJ-8和HJ-10反坦克导弹,20毫米、57mm或90mm FFAR(机载折翼火箭)吊舱,此外之外还可挂载重500公斤的自由落体炸弹和7.62毫米、12.7毫米或23毫米炮吊舱。最后,WZ-19还配备了雷达预警接收器、曳光弹布撒器和降低红外信号的排气系统。

  如前所述,由于WZ-19体积较小且造价更低,它也将列装中国人民解放军海军空军和公安部。WZ-19对于海军来说意义非凡,因为有了WZ-19,中国终于有了能够在驱逐舰、攻击舰和航空母舰飞行甲板上执行操作的攻击直升机。

  WZ-10也于最近进行了甲板试验,但布局更加紧凑高效的WZ-19似乎才是中国人看中的海事型直升机。

  中国武装直升机力量与日俱增

  即将部署的WZ-10和WZ-19将使PLAGFAF拥有一支战场直升机“猎杀”部队,凭此,中国将成为其亚洲邻国的强大对手。而面对各种潜在的威胁,中国也将拥有保卫边界的利器。除此之外,这些直升机还将显著提高PLAGFAF的进攻能力。

  目前,WZ-10已装备中国新乡第一陆军航空团(属第54集团军),南京第五陆军航空旅(属第1集团军),广东三水第六陆军航空旅(属第42集团军),保定第八陆军航空旅(属第38集团军),以及辽阳第九陆军航空旅(属第39集团军)。

  WZ-19目前仍在测试中,预计2015年底才能入列PLAGFAF服役。而为人民解放军海军空军和公安部后续生产的改进型WZ-19,将进一步增强中国在其亚洲势力范围内的军事有效性。

  中国航空航天工程师现正在研制具备隐身性能的第四代攻击直升机。据吴希明透露,在中国向俄罗斯或美国采购最新攻击直升机计划屡次失败的几年之后,这些项目就已启动。 CAIC已开始发展高速隐形(或者至少是低雷达截面RCS)攻击直升机以及更大型的10吨级同性能直升机。

  尽管WZ-10和WZ-19都尚未正式售给国外用户,但高速隐形直升机项目的资金可能就来自WZ-10和WZ-19出口的收入。 出口WZ-10和WZ-19的一个关键优势是:国外客户可以获得源自西方和俄罗斯的控制系统。这意味着中国可以将这些系统卖给任何人。目前看来,巴基斯坦可能成为购买WZ-10的第一个国外客户,以此替代疲于作战的AH-1F“眼镜蛇”直升机-除了“眼镜蛇”,巴基斯坦还采购了土耳其制造商TAI的T-129。

  然而,问题是,WZ-10还没有在战斗中得到认证。中国国防部已经敏锐地意识到这一点,据一些媒体报道,中国国防部正试图向非洲的某些地方派遣少量的直升机执行维和任务,以期在这样的远征中,展示WZ-10作为真正战场直升机的特性。

  评论这张
 
阅读(216)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017