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竞争.是人类社会发展与进步的唯一动力!

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东瀛妖刀:三菱重工大起底 东瀛妖刀:三菱重工大起底  

2015-04-27 08:02:05|  分类: 日本 |  标签: |举报 |字号 订阅

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公司概况

 三菱重工的历史可以追溯到明治维新年间。1884年,三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局,将其命名为长崎造船所,此后发展为三菱造船株式会社。至1934年,由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域,公司更名为三菱重工业株式会社。二战后,三菱重工于1950年被分割为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社、东日本重工业株式会社等3家公司。但随着美国政策以及日本国内政治的变化,1964年,三家公司合并,重建了三菱重工业株式会社并存在至今。这期间,三菱重工的汽车部门于1970年独立为“三菱自动车工业株式会社”。目前,三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通等多个领域,截至2014年3月,公司的年收入为3.3兆亿日元,员工人数8.05万人(截至2014年3月)。




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目前,三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通等多个领域,截至2014年3月,公司的年收入为3.3兆亿日元,员工人数8.05万人(截至2014年3月)。

三菱重工的历史可以追溯到明治维新年间。1884年,三菱创始者岩崎弥太郎从政府租借了工部省长崎造船局,将其命名为长崎造船所,此后发展为三菱造船株式会社。至1934年,由于公司业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域,公司更名为三菱重工业株式会社。图为明治时期的三菱长崎造船所。

 图为三菱集团创始人:岩崎弥太郎。1834年12月11日出生于土佐国(现高知县)安艺郡井口村的一个“地下浪人”的家庭,幼时生活在下层社会,1864年时他才当上下级官员,后来经营官方的“土佐商会”,成绩卓著。1871年弥太郎买下商会,并改名“三菱商会”,从事船运业。1877 年时三菱已拥有61艘汽船,一跃成为海上霸王,1885年2月7日因病去世。

三菱的标志是岩崎家族的家族标志“三段菱”和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合,后于明治43年(1910年)以现在的形式用于三菱合资公司的英文指南书上。 三菱(MITSUBISHI)的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志,这是19世纪的一家轮船公司,许多三菱公司都是以该公司发展起来的。1

 三菱集团是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体。三菱集团已经有100多年的历史,特别是在明治维新以后,三菱集团才开始步入了真正意义上的发展。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行等各个行业。发展至今,三菱旗下已有25个核心公司。

三菱重工是这25家核心公司中最重要的一个。目前其旗下分有四大部门,其中航空航天和船舶分部所占比重较大。

 图为三菱重工位于东京都港区品川的总部大楼。

 图为三菱重工位于横滨市的总部大楼。

 图为三菱重工的两位首脑级人物,现任社长:宫永俊一(左)和现任总裁:大宫秀明。

 图为三菱重工的全球公司分布图,目前其旗下共有267家分公司,范围已遍布五大洲。


从零式战机到白鹤宇宙飞船

二战以来,三菱重工生产的武器装备在日本海陆空自卫队中都起到了核心作用。在海上自卫队,三菱重工则建造了几乎一半的潜艇和三分之一的驱逐舰;陆上自卫队战后的四型主战坦克均由三菱重工研发制造;航空自卫队方面,从战后第一种从美国引进生产的F-86J喷气式战机,再到最新的ATD-X隐身战机原型机,也都少不了三菱重工的影子。




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“东瀛妖刀”——三菱重工 装备篇。

 如果说今天的三菱重工是通过优质电器闻名于世的话,那么75年前让世界记住三菱这个名字的就是零式战斗机了。由于该型机于1940年(昭和15年)正式被日本海军采用时,该年正好是日本皇纪2600年,后两个数字刚好是“00”,因此被称为“零式战斗机”。

零式的优秀性能得益于设计师堀越二郎的多项创新设计,其实现了日本航空史上的多项第一,如首次采用全封闭可收放起落架,电热飞行服,大口径航炮,恒速螺旋桨,超硬铝承力构造,大视界座舱等。另外其能实现轻量级设计要归功于代号为“50岚金属”的超级铝合金,重量轻且硬度强于钢。

多项革命性设计使零战在太平洋战争初期近乎横扫盟军战机,但也暴露出其速度慢、防护弱(一打就着),武器备弹少,火力持续性差等缺点。美军于1942年6月完整缴获一架零战并详细分析后,陆续向前线投入F6F和F4U等新型战机,零战在战争后期逐渐陷入被“吊打”的局面。

到冲绳战役时,零式已沦为了神风自杀攻击的主力机型。左图为1945年4月11日,一架实施“神风”攻击的零战即将撞击美军密苏里号战列舰。 右图为1945年8月,日本战败投降不久,美军摄影师在厚木机场拍摄的零战机群,不少都已变为废铁,一代名机以这种方式谢幕,着实充满讽刺意味。

 除了零战外,二战中日军还有几种地面武器也是出自三菱重工之手,97式“中型坦克”就是其中之一。

对于中国人来说,最熟悉的一辆97式就是功臣号坦克了。

 20世纪50年代朝鲜战争停战后,美国出于将日本作为遏制苏联的前线作战需要,开始重新武装日本。在1955年获得首批F-86F战机后,三菱重工从美国购得了该型机的生产线,从1956年开始共生产了300架F-86F,绰号“旭光”。这为三菱重工在战后逐渐恢复元气,注入了第一批“新鲜血液”。

在引进生产F-86战机后,三菱重工又于上世纪六七十年代先后引进了F-104J和F-4J两大系列战机的生产线,完成了从一代机到二代机的过渡,并为后续研发国产战机以及三代机的引进奠定了基础。

 F-1支援战斗机是日本在二战后自行设计制造的第一种战斗机,由三菱重工与富士重工共同设计及生产,亦是日本第一种自制的超音速战机,故有“超音速零战”之称。

除战机外,三菱重工也于20世纪50年代重返地面武器制造业。61式(左)是日本战后研发的第一种坦克,仿自美军M48坦克,于1961年服役,三菱重工自此开启了“独霸”日本坦克工业的序幕。74式(右)则是日本战后产量最大的坦克,自1975年服役以来,共生产了873辆。

 出于替换F-4J战机的需要,日本航空自卫队于1977年正式宣布引进当时最新的F-15A战机,三菱重工被选为主承包商,至今其仍是唯一一个获得美国许可证制造F-15的海外厂商。F-15J于1981年底服役后,使日本成为亚洲第一个拥有F-15三代战机的国家,也标志三菱重工的军备产业进入了新阶段。

就在引进F-15J的同一时间段,受当时仍在测试中的美军M1和德国豹2新型坦克影响,日本防卫厅也于1976年启动了74式后继型号的研发工作,这就是今天的90式。其最大特点就是在设计上大量参考了豹2的设计思路,例如方正的炮塔外形,甚至连主炮都直接采用莱茵金属的Rh120滑膛炮。

图为90式与74式坦克进行协同训练。

 同一时期的海军装备方面,旗风级驱逐舰是三菱重工这一时期的代表产品,这是日本海上自卫队的第三代导弹驱逐舰,也是日本第一种使用燃气涡轮机作为动力的军舰。虽然只造了2艘,但为后续建造金刚级驱逐舰的奠定了技术基础,图为旗风号驱逐舰。

 金刚级驱逐舰可谓是日本借冷战末期这一大环境从美国获得的又一重量级装备。美国当时出于亚太利益考虑,于20世纪80年代后期将当时最新的宙斯盾系统出口给日本。该级舰也是三菱重工继F-15J之后,负责的又一“里程碑”式装备。

出于替换F-1战机的需要,三菱重工曾于1985年提出过自研代号JF-210(小图)的战机研发方案,后迫于美国压力,只得选择在F-16C/D基础上研发新战机,这便是F-2的由来。该型机是世界上第一种配备AESA(有源相控阵)雷达的战机。由于F-2服役时间正值“平成”年间,日本国内称其为“平成零战”。

 爱宕级是三菱重工在金刚级基础上研发的改进型宙斯盾战舰,按日方说法,主要侧重于海上反导作战,是海自现役最大的防空驱逐舰。2013年11月,日本防卫省宣布追加订购2艘爱宕级,使该级舰数增至4艘。

图为“足柄”号(爱宕级2号舰)与同级宙斯盾战舰编队航行。

除水面舰艇外,三菱重工还建造过包括春潮级、亲潮级在内的多级潜艇,而苍龙级潜艇则是其最新代表作。该级潜艇不仅是日本第一种采用AIP(不依赖空气推进)系统的潜艇,还是目前各国现役常规潜艇中排水量最大的。

冷战结束后,主战坦克在日本本土防御作战的重要性随之下降,再加上90式造价过于昂贵,为适应21世纪的新作战需求,10式应运而生。由于采用了多项新技术以及轻量化设计,10式的可部署性较90式有了很大提高。

除陆海空主战武器外,三菱重工还负责研发生产配套的弹药,例如左图中的AAM-1(69式空空导弹)基于美军响尾蛇改进而来,是日本历史上第一种空空导弹,右图中的AAM-5(04式空空导弹)则是空自现役的最新式格斗弹,外形设计借鉴了欧洲的IRIS-T导弹。

 AAM-4(99式中距空空弹)是世界上第一种搭载了AESA(有源相控阵)雷达的空空导弹,改进型AAM-4B的射程可达180千米。

除空空弹外,三菱重工研发的80式空舰导弹(ASM-1,上图)是日本第一种空射反舰导弹,于1982年投入现役,最大射程50千米。其还有两种衍生型号,88式岸舰导弹(下图)和90式舰对舰导弹。

2014年7月,三菱重工首次公开了代号ATD-X(先进技术验证机,旧称“心神”)的第五代战机原型机,这标志着三菱重工的军备研发又进入了一个新发展阶段(小图为最初公布的“心神”验证机全尺寸模型)。

除下一代主力战机外,三菱重工也在继续研发相应配套的新一代弹药,例如XASM-3空射超音速反舰导弹,据称其将采用GPS+主动雷达复合制导方式,最大飞行速度3马赫,最大射程可达180千米,将于2018年投入服役,可先与F-2战机整合。

 军工产品只是三菱重工的众多产品领域的一部分,其在民用领域也是“涉猎广泛”,例如H-IIA运载火箭就是由三菱重工生产的,图为H-IIA第19次成功发射,这次成功将一颗光学侦察卫星送入轨道。

 民用航空领域自然也少不了三菱重工,图为MRJ(三菱支线客机)首架原型机出厂。

图中的被称为Crystal Mover的磁悬浮列车也是出自三菱重工之手。

 图中这艘价值5亿美元的“钻石公主”号豪华邮轮也是出自三菱重工长崎造船厂,其是位列全球十五大邮轮之一,被称为体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一。

白鹤系列无人货运飞船也是三菱重工旗下产品,其已成功进行过4次发射,图为2013年8月9日。“白鹤4号”(HTV-4)与国际空间站对接。未来三菱重工这把“妖刀”还能推出哪些产品,人们可拭目以待。

作为海自20世纪80年代“八八舰队”水面打击群的反潜主力装备之一,SH-60J反潜直升机同样出自三菱重工,是其于1985年从美国西科斯基公司引进的H-60系列直升机生产线,至今其改进型仍是海自水面舰队的核心装备之一。


”三菱重工“工厂的今昔演变

最后我们来看看几十年来,三菱重工的工厂都经历了怎样的演变。




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图为1913年12月1日,三菱长崎造船厂的大型船坞内,“雾岛”号(金刚级)战列巡洋舰即将下水。

图为二战时期,三菱重工位于长崎的飞机工厂。

图为现代三菱重工长崎造船厂船坞,停泊有鸟海号(金刚级)导弹驱逐舰。

图为三菱重工工厂内刚完成涂装的MRJ客机首架原型机。

图为现代三菱重工的机器人汽车组装工厂。


结语:今天的三菱重工展示给外界的似乎更多是一个专门生产空调、电梯、汽车等民用产品的高技术企业。但实际上,这把“东瀛妖刀”始终磨刀霍霍,却又刻意隐藏锋芒,其真实用意何在仍有待人们密切关注。

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